ለከፍተኛ የአገልግሎት ሕይወት የሮተሪ ኦርቢታል ሃይድሮሊክ ሞተርስ እንዴት መምረጥ፣ መጫን እና ማቆየት ይቻላል?

ይህ መመሪያ ተግባራዊ ሊሆኑ የሚችሉ ግንዛቤዎችን ለማድረስ ንድፈ ሃሳቡን ያቋርጣል - ለትግበራዎ ትክክለኛውን የሞተር መጠን ከመወሰን እስከ ትክክለኛ የመጫኛ ቴክኒኮችን ፣ የአገልግሎት ህይወትን ከፍ የሚያደርጉ የዕለት ተዕለት የጥገና ልምዶች።

1. ኮር ኦፕሬቲንግ መርሆ - ከፍተኛ ቶርክን እንዲያቀርብ የሚያደርገው ምንድን ነው?

የአንድየምሕዋር ሞተርየውስጥ meshing gear ስብስብ ነው - rotor (ውጫዊ ማርሽ) እና ስቶተር (ውስጣዊ ማርሽ) - ወሳኝ በሆነው የንድፍ ህግ rotor ከስቶር አንድ ያነሰ ጥርስ አለው። ግፊት ያለው የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ወደ ሞተሩ ውስጥ ሲገባ, rotor በ stator ውስጥ ምህዋር (ፕላኔት) እንቅስቃሴን እንዲያደርግ ያስገድደዋል. ይህ እንቅስቃሴ በውስጣዊ ማያያዣ ዘንግ በኩል ወደ የውጤት ዘንግ ይተላለፋል፣ የምህዋር እንቅስቃሴን ወደ ለስላሳ የ rotary ውፅዓት ይለውጣል።

ይህ ንድፍ ገላጭ ጥቅሙን ያቀርባል፡- ዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛ-ቶርኪ (LSHT) ። እንደ ቫን ወይም ፒስተን ሞተሮች፣ የምሕዋር ሞተሮች የማርሽ መቀነሻ ሳያስፈልጋቸው በዝቅተኛ RPM ላይ ጠንካራ እና የተረጋጋ ጅረት በቀጥታ ማምረት ይችላሉ። ይህ ትክክለኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና በከባድ ሸክሞች ውስጥ ከፍተኛ ጅምር ለሚፈልጉ መተግበሪያዎች በጣም ጠቃሚ ነው።

ሁለት የመጀመሪያ ደረጃ ስቴተር ውቅሮች አሉ፡-

• Gerotor (አንድ-ክፍል stator)፡- ስቶተር ነጠላ የውስጥ ማርሽ ቀለበት ነው። ለመካከለኛ የግዴታ ዑደቶች ኢኮኖሚያዊ እና አስተማማኝ።

• ጄሮለር (ሮለር የታጠቀ ስቴተር)፡- ሮለቶች ወይም መርፌዎች ወደ ስቶተር ጥርሶች ገብተዋል፣ ተንሸራታች ግጭትን ወደ ተንከባላይ ግጭት ይለውጣሉ። ይህ ከፍ ያለ ቅልጥፍና፣ የተሻለ የድንጋጤ-ጭነት መቋቋም እና ረጅም የመልበስ ህይወትን ያመጣል - ለከባድ-ተረኛ፣ ለከፍተኛ ድግግሞሽ ስራዎች ተስማሚ።

2. ተግባራዊ ልኬት - ለማሽንዎ ትክክለኛውን "ልብ" መምረጥ

ትክክል ያልሆነ መጠን ያለው ሞተር #1 ያለጊዜው ውድቀት መንስኤ ነው። ከመጠን በላይ መጨመር ወደ መበላሸት ያመራል; ከመጠን በላይ የቆሻሻ መጣያ ወጪዎችን እና አጠቃላይ የስርዓት ቅልጥፍናን ይቀንሳል. በእነዚህ አራት ወሳኝ መለኪያዎች ላይ አተኩር፡

• ቶርኪ፣ ፍጥነት እና መፈናቀል (ትሪያንግል) ፡ መፈናቀል (ሲሲ/ሪቭ) የማሽከርከር ውፅዓትን በቀጥታ ይወስናል – ትልቅ መፈናቀል ማለት በአንድ አብዮት ብዙ ፈሳሽ ማለት ነው፣ ስለዚህም ከፍተኛ ጉልበት ነው፣ ነገር ግን ከፍተኛው ፍጥነት ዝቅተኛ ነው። መፈናቀልን ከመምረጥዎ በፊት ሁል ጊዜ የመነሻ ማሽከርከርን (በተለምዶ ከማሽከርከር በላይ ከፍ ያለ ነው) እና የሚፈለገውን የፍጥነት ክልል ይግለጹ። የአምራችውን የአፈፃፀም ጥምዝ ማቋረጥ - በከፍተኛ ወሰን ውስጥ የሚሠራ ሞተርን በጭራሽ አይምረጡ; የስርዓታችሁን የግፊት/ፍሰት ፕሮፋይል ከፍተኛ የውጤታማነት ዞን ላይ ግቡ።

• የስርዓት ግፊት እና ፍሰት መጠን፡ የኃይል አሃድዎን ቀጣይነት ያለው የስራ ጫና እና ከፍተኛውን ፍሰት ያረጋግጡ። ግፊት የከፍተኛውን ፍጥነት ይገድባል ፣ ፍሰት ደግሞ ሊደረስበት የሚችለውን ከፍተኛ ፍጥነት ይወስናል። እነዚህን በሞተሩ ደረጃ ከተሰጣቸው መስፈርቶች ጋር ያወዳድሩ። የሞተር ከፍተኛው የግፊት ደረጃ ከስርዓትዎ ከፍተኛ ጫፎች በላይ ምክንያታዊ የደህንነት ህዳግ እንዳለው ያረጋግጡ (የግፊት ማገገሚያ ቫልቭ በተገቢው መንገድ ይጠቀሙ)።

• ማፈናጠጥ እና ዘንግ መጫን፡ ከቦልት ቅጦች እና የፍላጅ መጠኖች ባሻገር፣ በውጤቱ ዘንግ ላይ ያለው ራዲያል የመጫን አቅም ብዙ ጊዜ ችላ ይባላል። በዘንጉ ላይ የሾላ፣ ፑሊ ወይም የቀበቶ ተሽከርካሪ በቀጥታ እየጫኑ ከሆነ ጉልህ የጎን ጭነቶች ይተዋወቃሉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, ከባድ ተሸካሚዎች ያሉት ሞተር መምረጥ እና የአምራቹን ራዲያል ጭነት ደረጃ ሰንጠረዥ ማማከር አለብዎት. ይህንን ችላ ማለት ወደ ፈጣን የመሸከም ውድቀት እና ወደ ማተም ያመራል.

• የአካባቢ እና ልዩ መስፈርቶች፡ ለከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት፣ አቧራማ ሁኔታዎች፣ ወይም ከፍተኛ እርጥበት ላለው አካባቢ፣ የተሻሻሉ ማህተሞችን (ለምሳሌ፣ ቪቶን ወይም ኤች.ኤን.ቢ.አር.) ​​እና ዝገትን የሚቋቋሙ ቁሳቁሶችን ይግለጹ። ተለዋዋጭ ብሬኪንግ ወይም የፍጥነት ዳሳሽ ለሚፈልጉ መተግበሪያዎች እንደ ብሬክ ቫልቮች፣ ታኮሜትሮች ወይም ተመጣጣኝ መቆጣጠሪያ ቫልቮች ያሉ የተቀናጁ አማራጮችን ያስቡ።

3. የመጫን እና የኮሚሽን - አፈፃፀሙን የሚያበላሹ ወይም የሚያበላሹ ዝርዝሮች

በትክክል የተመረጠ ሞተር በትክክል ከተጫነ በፍጥነት ሊሳካ ይችላል. እነዚህን ለድርድር የማይሰጡ እርምጃዎችን ይከተሉ፡-

1. ትክክለኛ ዘንግ አሰላለፍ፡በሞተር ዘንግ እና በሚነዳው ሸክም መካከል ፍጹም coaxial አሰላለፍ ግዴታ ነው። ማንኛውም የማዕዘን ወይም ትይዩ የተሳሳተ አቀማመጥ የተሸከምን ህይወትን በእጅጉ የሚያሳጥሩ ራዲያል ወይም አክሲያል ሃይሎችን ያስተዋውቃል። የመደወያ አመልካች ወይም የሌዘር አሰላለፍ መሳሪያ ይጠቀሙ እና የአምራቹን መቻቻል በጥብቅ ይከተሉ (በተለይ ≤ 0.05 ሚሜ ራዲያል ሩጫ)።

2. ትክክለኛ የወደብ ግንኙነቶች፡ ወደብ መታወቂያ ሁለቴ ፈትሽ – ግፊት (P)፣ መመለሻ (ቲ) እና ፍሳሽ (L) ። የውኃ መውረጃ ወደብ በጣም አስፈላጊ ነው: ወደ ማጠራቀሚያው በትንሹ የጀርባ ግፊት (ብዙውን ጊዜ <5-10 ባር, ዝርዝሮችን ይመልከቱ) በተናጠል ወደ ማጠራቀሚያው መመለስ አለበት. የፍሳሹን ወደብ በጭራሽ አይሰኩ - ይህን ማድረጉ ወዲያውኑ የሾላውን ማህተም ይነፋል።

3. ከመጀመርዎ በፊት ስርዓትን ማጠብ፡ ሞተሩን ከማገናኘትዎ በፊት ሙሉውን የሃይድሮሊክ ሲስተም (ቧንቧዎች፣ ቫልቮች፣ ማቀዝቀዣዎች) በንፁህ ፈሳሽ በማጠብ ከመትከሉ ላይ የተረፈውን የብየዳ ጥሻ፣ ቆሻሻ ወይም ቆሻሻ ያስወግዱ። በማዋቀር ወቅት የገቡት ብክለቶች ቀደምት የመልበስ መንስኤዎች ናቸው።

4. የመጀመሪያ የመግባት ሂደት፡ ለአዲስ ወይም በድጋሚ ለተገነቡ ሞተሮች፣ ክፍሉን ከ30–50% ደረጃ የተሰጠው ጭነት ከ30–60 ደቂቃዎች ከሙሉ ጭነት ስራ በፊት ያስኪዱ። ይህ የውስጥ ጊርስ እና ተሸካሚዎች በትክክል እንዲጣመሩ እና የውስጥ ክፍተቶችን በማረጋጋት የረጅም ጊዜ ጥንካሬን በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝመዋል።

4. ዕለታዊ ጥገና እና ፈጣን የስህተት ምርመራ

ወርቃማውን ህግ አስታውስ፡  90% የሚሆኑት የሃይድሮሊክ ሞተር ብልሽቶች ወደ ፈሳሽ ብክለት ወይም ተገቢ ያልሆነ የፈሳሽ ሙቀት ይመለሳሉ። ጥገና አማራጭ አይደለም - የመሳሪያዎ የሕይወት መስመር ነው.

የፈሳሽ አስተዳደር - የእርስዎ #1 ቅድሚያ

• ንጽህና፡- ድፍን ቅንጣቶች ልክ እንደ ማጠፊያ ውህድ ሆነው ይሠራሉ፣ በትክክለኛ ማሽን የተሰራውን rotor-stator ጥንድ ይለብሳሉ። ይህ የውስጥ ፍሳሽን ይጨምራል, የቮልሜትሪክ ቅልጥፍናን ይቀንሳል, እና ጉልበትን ይቀንሳል. የISO 4406 18/16/13 ወይም የተሻለ የንጽህና ደረጃን ኢላማ ያድርጉ እና የመመለሻ መስመር ማጣሪያዎችን በየጊዜው ይመርምሩ/ይተኩ። በማጣሪያው መያዣ ላይ የተለየ የግፊት አመልካች ይጠቀሙ.

• Viscosity እና የሙቀት መጠን፡ ጥሩው የ viscosity ክልል 20–43 cSt በ50°ሴ ነው። ለቀጣይ ስራ ከ60°ሴ በታች ያለውን የዘይት ሙቀት ጠብቅ፤ በከፍታ ላይ እንኳን ከ 85 ዲግሪ ሴንቲግሬድ አይበልጥም ። ከፍተኛ ሙቀቶች ዘይቱን ይቀንሳሉ, ቅባት ይቀንሳል እና የማኅተም መበላሸትን ያፋጥናል. ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች viscous የሚጎትት ይጨምራል, መቦርቦርን እና ቀርፋፋ ጅምር ያስከትላል. አስፈላጊ ከሆነ የሙቀት መለኪያ እና ማቀዝቀዣ ይጫኑ.

• የፈሳሽ አይነቶችን በፍጹም አትቀላቅሉ፡ በፍፁም የሞተር ዘይትን በሃይድሪሊክ ፈሳሽ ምትክ አይጠቀሙ። የእነሱ ተጨማሪ እሽጎች ተኳሃኝ አይደሉም። ቅልቅል ማኅተም ማበጥ፣ አረፋ ማውጣት፣ ቫርኒሽ ማድረግ እና አስከፊ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል። ሁልጊዜ በኦሪጂናል ዕቃ አምራች የሚመከር የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ደረጃ ይጠቀሙ።

ፈጣን የስህተት ምርመራ ሰንጠረዥ

የታቀዱ የጤና ምርመራዎች

እነዚህን በመከላከያ ጥገና እቅድዎ ውስጥ ያካትቱ፡

• ሳምንታዊ፡ የውጭ መያዣ ሙቀትን ይመልከቱ (የኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር ይጠቀሙ) እና ያልተለመደ ማንኳኳት ወይም ማልቀስ ያዳምጡ።

• ወርሃዊ፡ ለማልቀስ ሁሉንም የቧንቧ እቃዎች እና ማህተሞች ይፈትሹ.

• በየሩብ ዓመቱ፡ የዘይት ናሙና ይውሰዱ እና ለስፔክትሮሜትሪክ ትንተና ይላኩት - የብረት፣ የመዳብ ወይም የሲሊኮን ቅንጣቶች መጨመር የስራ አፈጻጸሙ በሚታይ ሁኔታ ከመቀነሱ ከረጅም ጊዜ በፊት የውስጣዊ አለባበስ ቅድመ ማስጠንቀቂያ ምልክቶች ናቸው።

ሮታሪየምሕዋር ሃይድሮሊክ ሞተርበትክክል ሲታከም ጠንካራ እና አስተማማኝ የስራ ፈረስ ነው። ስኬት በሶስት ምሶሶዎች ውስጥ ነው፡ ለእርስዎ የእውነተኛ አለም ጭነት መገለጫ በትክክል መጠን መስጠት፣ በቀዶ ጥገና ትክክለኛነት መጫን እና የፈሳሽ ጤናን እንደ የማይደራደር ተግሣጽ መጠበቅ። በሚጠራጠሩበት ጊዜ ሁል ጊዜ የአምራቹን ልዩ የአፈፃፀም ኩርባዎችን እና የአገልግሎት ክፍተቶችን ይመልከቱ - እና የመተግበሪያ መሐንዲሶቻቸውን ለተወሳሰቡ የግዴታ ዑደቶች ወይም ብጁ ውህደቶች ለማሳተፍ አያመንቱ።

በማንኛውም የተለየ ገጽታ ላይ ተጨማሪ ማብራሪያ ከፈለጉ - እንደ ዝርዝር ራዲያል ሎድ ስሌቶች፣ የተቀናጀ የቫልቭ ምርጫ፣ ወይም ከፍተኛ የሙቀት መጠን የማተም አማራጮች - እባክዎን ያሳውቁኝ እና ልሰፋ እችላለሁ።